简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：小区买路钱是不合理城市规划的代价。外来车辆图慢，小区业主则想被人睡觉，对立和冲突由此产生。

值得反思的是，如果城市公共道路充足通畅，冲突本不应再次发生。据广西电视台新闻频道报导，最近有不少南宁市民体现，通过南宁市尚能城街区小区的道路要交过路费。该小区物业管理服务中心负责人回应，小区在没收费之前，每天差不多有 5000辆次车辆从这儿经过。

现在收费以后较少了一点，大约每天有1000辆次车辆经过。此山是我进，此树根是我植;要想要从此过，留给买路钱。当然，某种程度是缴买路钱，剪径劫财的强盗和设卡收费的小区，具有本质有所不同。

古时没《物权法》，强盗随随便便甩根绳子就收费。小区收费则大不一样了。《物权法》规定，建筑区划内的道路，归属于业主共计，但归属于城镇公共道路的除外。

也就是说，小区业主对小区内部道路有充份的自律决定权。小区缴买路钱，首先有一点注目的有两个方面：一是小区业主否许可物业公司这么做到，二是物价部门否审查批准后了收费标准。前者牵涉到业主权力，后者则关系到收费的合法性。有些车主宁愿掏买路钱也想取道，因为外面的道路太难回头。

这样的小区内部道路，只不过支撑了一定公共职能。就全国范围看，外部车辆借道小区的现象比比皆是，有些上下班进击还把取道小区当成独家秘笈。外来车辆图慢，小区业主则想被人睡觉，对立和冲突由此产生。

值得反思的是，如果城市公共道路充足通畅，冲突本不应再次发生。被外来车辆取道的小区往往占地面积规模相当大，取道费时间。推展街区制，实行较宽马路、契路网的城市道路布局理念，不仅有助盘活道路资源，而且有助挣脱大马路依赖症，走进大拆大建的误区。

在推展较宽马路、契路网的过程中，不少巨无霸小区就是一道难以逾越的障碍。从这种看作，解决问题小区缴买路钱，不仅必须考虑到如何确保公民权利的问题，还要考虑到如何完备公共服务、推展城市规划理念创意的问题。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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